تحطمت طائرة خفيفة بالقرب من مدينة البندقية الإيطالية وعلى متنها رجلان.
وقالت وكالة الأنباء الإيطالية "أنسا" إن الرجلين توفيا في الحادث الذي وقع قرب مدينة كاورلي اليوم السبت .
وذكرت الوكالة أن الرجلين وهما إيطاليان أحدهما من مدينة فيرونا والثاني مدينة بادوا.
وقالت المعلومات الأولية إن أحد الرجلين معلم طيران.
ولم يتضح حتى الآن سبب سقوط الطائرة.

تحطم طائرة ومقتل شخصين في إيطاليا

بدأ غموض تحطمّ طائرة الركاب المصرية يتبدّد شيئاً فشيئاً، إذ أُعلن عن إطلاق الطائرة إنذاراً بوجود دخان منبعث من قمرة القيادة، وحدوث خلل في أجهزة التحليق، أمرٌ لم يمنع باريس من إبقاء كل الاحتمالات واردة، وفيما تنصب الجهود حالياً في محاولة العثور على الصندوقين الأسودين في مياه يصل عمقها إلى 3000 متر، نشرت مصر صوراً تظهر بعض متعلّقات الركاب من حقائب أطفال وسترات نجاة.
وأكّدت هيئة سلامة الطيران الفرنسية أنّ إنذاراً آلياً بوجود دخان صدر من طائرة مصر للطيران.
وأعلن ناطق أنّ مكتب التحقيقات والتحليل الفرنسي يؤكد أنّ الطائرة أطلقت إنذاراً آلياً بوجود دخان على متنها قبيل انقطاع بث البيانات، مضيفاً: «الأمر لا يزال مبكراً جداً لتفسير وفهم ملابسات الحادث ما لم نعثر على الحطام والصندوقين الأسودين، وأولوية التحقيق هي للعثور على الحطام والصندوقين اللذين يسجلان بيانات الرحلة.
إلى ذلك، شدّدت فرنسا مجدداً على أنّ كل الاحتمالات لا تزال قيد الدراسة على الرغم من اكتشاف وجود دخان في مقدمة الطائرة قبيل سقوطها. وعلى الفور، نفى مسؤول بلجنة التحقيقات المصرية تقريراً بشأن رصد دخان على متن طائرة مصر للطيران قبل سقوطها.
وقال المسؤول شريطة عدم الكشف عن اسمه لأنه غير مخول بالإدلاء بأية تصريحات صحافية، إنّ «آخر اتصال بين قائد الطائرة وبرج المراقبة وقبل سقوطه بخمس دقائق لم يتحدث عن أي شيء غير عادي، كما لم يبلغ عن حدوث حريق».
قال وزير الطيران المدني المصري شريف فتحي للصحافيين، إن «هناك تحدياً إضافياً يواجه عمليات البحث عن الصندوقين الأسودين هو عمق المياه في منطقة سقوط الطائرة»، مشيراً إلى أنه يعتقد أن عمق المياه في هذه المنطقة يصل إلى 3000 متر.
وأعلن ناطق باسم البحرية الفرنسية إرسال زورق استطلاع إلى أعالي البحار مزود بتجهيزات للبحث عن الصندوقين الأسودين وينتظر وصوله إلى موقع التحطّم اليوم أو غداً.
نفي مصري
وفيما نشرت بعض وسائل الإعلام خبراً عن العثور على الصندوقين الأسودين، نفت مصادر مطلعة من لجنة التحقيق الخبر، مشيرة إلى أنّ عمليات البحث ستستغرق وقتاً طويلاً باعتبارها تتم في مساحة تزيد عن 40 ميلاً بحرياً، فضلاً عن أنّ المنطقة التي سقطت فيها الطائرة عميقة جداً، ما تستلزم وقتاً وجهداً لالتقاط الإشارات الصادرة من الصندوق الأسود.
ونشر موقع الطيران «أفييشن هيرالد» سبع إشارات مفاجئة صدرت عن الطائرة في غضون ثلاث دقائق، شملت تحذيرات من دخان في المرحاض، وأجهزة توجيه الطائرة أسفل قمرة القيادة.
وأكّد خبيران في مجال سلامة النقل الجوي، أنّ الإشارات تعني إمكانية نشوب حريق، إلّا أنّ التتابع القصير نسبياً للبيانات لا يقدم دليلاً على جهود بذلها الطيار للسيطرة على الطائرة، ولا يبين كذلك ما إذا كانت الطائرة سقطت كتلة واحدة أم تحطمت في الجو.
لا ترجيح
بدوره، قال وزير الخارجية الفرنسي جان مارك آيرولت إثر لقاء في باريس مع أسر الضحايا: «في الوقت الراهن تتم دراسة كل الاحتمالات ولا نرجح أياً منها».
وأشار آيرولت إلى أنّ «هناك تضارباً بين مجموعة من المعلومات الواردة بخصوص الطائرة، كما أن هناك أيضاً محاولة لإطلاق تأويلات غير مؤسسة على حقائق»، لافتاً إلى أنّ أفضل إجابة الآن مضي التحقيقات في أفضل الظروف وبشكل سريع، سعياً للوصول لحقيقة ما حدث.
بدوره، أشار مسؤول في شركة مصر للطيران، أنّ عمليات البحث تركز على العثور على جثت الضحايا والصندوقين الأسودين للطائرة.
ورداً على سؤال حول الإنذار الآلي، قال رئيس الشركة القابضة لمصر للطيران صفوت مسلم، إنّ «الأسر تريد جثامين أبنائها والجيش يركز على ذلك في الوقت الراهن، وهو ما يشغلنا بالدرجة الأولى الآن، رافضاً تأكيد أو نفي المعلومات حول صدور إنذار آلي.
نشر متعلّقات 
في السياق، نشر الجيش المصري أمس على «فيسبوك» الصور الأولى لما تمّ العثور عليه وتظهر فيه حقيبة أطفال وردية مزينة بفراشات وجزء من هيكل الطائرة ممزق وسترة نجاة مفتوحة.
ونقلت هيئة الإذاعة البريطانية «بي بي سي» عن الخبير في شؤون الطيران فيليب بوم قوله، إنّ «أجهزة الطائرة انطفأت وهو ما يشير إلى أنّ الأمر لم يكن متعلقاً على الأرجح بعملية خطف أو مشاجرة داخل قمرة قيادة الطائرة، بل بحريق داخل الطائرة».
 وأضاف:«لكننا لا نعرف إن كان سبب هذا الحريق ماساً كهربائياً أو قنبلة انفجرت أو إن كان حريقاً بسبب مشكلة تقنية».
إدانة استغلال 
بدورهم، ذكر أهالي وأسر ضحايا حادث الطائرة خلال لقائهم أمس قيادات الشركة أنهم يقدرون الموقف الراهن، معربين عن بالغ استيائهم لقيام عدد من وسائل الإعلام وبعض الأفراد على مواقع التواصل الاجتماعي بالزج بأسماء أسر الضحايا وذويهم واستغلال الحادث لجمع تبرعات مادية والقيام بمبادرات باسم عائلات وأسر الركاب وجمع أموال لمساعدة ذويهم.
أول تسجيل 
إلى ذلك،عرضت وسائل إعلام مصرية أول تسجيل صوتي لقائد الطائرة المصرية المنكوبة ، حيث قال الطيار : «مرحباً مرحباً ..رحلة مصر للطيران رقم 804 المستوى 370 ..الرقم الكودى على الردار7624».
فرد مراقب زيرخ على قائد الطائرة قائلا : « مصر للطيران 804 ..الرادار متصل اتصل ببادوفا مدينة إيطالية » متابعاً « 0-2-1 عدد عشرى 5-2-7 ليلة سعيدة ، فرد الطيار : 5-2-7-0-2-1 ».

فرنسا: كل الاحتمالات واردة.. وجهود مستمرة للعثور على الصندوقين الأسودين

حريق في قمرة القيادة وخلل في تحليق «المصرية»

target4105451727321517760.jpg

<div class="article-body">لغز الطائرة الماليزية تحول إلى طلسم كبير يحيّر العالم، لأن أحداً لا يعرف للآن حقيقة ما حدث داخلها، سوى من كان في قمرة القيادة لحظة سقطت بسبب عطل ما، أو ربما بعمل إرهابي هوت معه إلى بحر ابتلعها مع سرها وبمن كان على متنها من ركاب.
وقد يكون السبب مختلفاً بالمرة، ولكن في فرضية من أسوأ ما يلجأ إليه الخيال لحل الطلسم اللغز، وهي أن أحدهم في القمرة تعمد إسقاطها، منتحراً كغيره من طيارين فعلوها قبله في القرن العشرين، ونحروا معهم مئات الأبرياء.
وقصص انتحارات الطيارين كثيرة وغريبة دائما، وإحداها حدثت عندنا في العالم العربي، وجمعت "العربية.نت" المعلومات عنها من مصادر أتت على ذكرها من دون أن تقصدها بالذات، ربما بسبب بعدها الزمني قبل 20 سنة، ولأن الضجة بشأنها كانت أقل من كوارث طيرانية مشابهة. 
<div class="media_box withoutText">
<h4>وهوى بها إلى جبال أطلس</h4>
<div class="media"><a href="http://vid.alarabiya.net/images/2014/03/10/f7084d7f-9d5c-41c8-8869-a50cd47c2349/f7084d7f-9d5c-41c8-8869-a50cd47c2349.jpg" rel="lightbox" title="صورة قبل 4 سنوات من تحطم الطائرة المغربية وهي في مطار لاس بالماس بجزر الكناري"> <img alt="" height="342" src="http://vid.alarabiya.net/images/2014/03/10/f7084d7f-9d5c-41c8-8869-a50cd47c2349/f7084d7f-9d5c-41c8-8869-a50cd47c2349_4x3_296x222.jpg" width="456"/> </a>
صورة قبل 4 سنوات من تحطم الطائرة المغربية وهي في مطار لاس بالماس بجزر الكناري
</div>
</div>
في 21 أغسطس 1994 تحطمت طائرة مغربية طراز ATR-42-312 فرنسية- ايطالية الصنع بمحركين، فقضى كل من فيها: الطيار يونس خياطي ومساعدته الأجنبية صوفيا فوغيغي، وطاقم من اثنين مغاربة، ومعهم 40 راكبا، نصفهم سياح صعدوا إليها من مطار "أغادير المسيرة الدولي" في رحلة رقمها 630 وتستغرق 45 دقيقة الى نظيره "محمد الخامس الدولي" البعيد بالدار البيضاء 378 كيلومترا.
في التحقيقات أن الطائرة فقدت توازنها بعد 10 دقائق فقط من إقلاعها ليلا ووصولها الى ارتفاع 16 ألف قدم، ثم ظهر فجأة على شاشة الرادار أن الكابتن خياطي نفسه انحرف بها الى أسفل كما طيار حربي انقض بها على أحد الأهداف العسكرية.
وبدقائق معدودات ارتطمت الطائرة الصغيرة متفجرة بركابها في منطقة لم تعثر "العربية.نت" على اسمها العربي بجبال أطلس، لكنهم يسمونها Douar Izounine القريبة 32 كيلومترا من مدينة أغادير، ومن يكتب اسمها في خانة البحث بالإنترنت لن يعثر بسهولة إلا على خبر تحطم تلك الطائرة بلغات أجنبية، مع عدم وجود أي خبر عنها بالعربية. 
<div class="media_box withoutText">
<h4>مقتل الشيخ علي الحمود الصباح وزوجته</h4>
<div class="media"><a href="http://vid.alarabiya.net/images/2014/03/10/b6b262a5-a3a6-466a-babf-52727e5522ef/b6b262a5-a3a6-466a-babf-52727e5522ef.jpg" rel="lightbox" title=""> <img alt="" height="342" src="http://vid.alarabiya.net/images/2014/03/10/b6b262a5-a3a6-466a-babf-52727e5522ef/b6b262a5-a3a6-466a-babf-52727e5522ef_4x3_296x222.jpg" width="456"/> </a></div>
</div>
وأكدت التحقيقات التي استندت بشكل خاص الى بيانات الطائرة بعد العثور على صندوقيها الأسودين، أن الكابتن خياطي "أوقف الطيار الآلي عن العمل فجأة" وأمعن في إسقاطها عمدا حتى حقق ما أراد، فقضى بعمر 32 سنة مع جميع من كانوا على متنها، وأهمهم شهرة كان عمره 38 سنة، وهو الشيخ الكويتي علي الحمود الجابر المبارك الصباح وزوجته الشيخة معتزة.
والشيخ علي هو شقيق من كان وزيرا للدفاع عام الحادثة، الشيخ أحمد الحمود الجابر الصباح، النائب الأول لرئيس مجلس الوزراء ووزير الداخلية الكويتي السابق، ومع أخيه قضى أيضا 20 مغربيا، بينهم طفل واحد، إضافة إلى 18 سائحا: أميركي و8 إيطاليين و5 فرنسيين و4 هولنديين.
سمعوا في التسجيلات أن مساعدة الطيار حاولت منعه مما كان ممعنا فيه عندما أدركت نواياه، فاستغاثت: "النجدة..النجدة.. الكابتن يـ" ثم انقطع صوتها بفعل الارتطام، وهو ما يمكن مطالعته فيما نشرته الصحف، وأحدها خبر عنوانه Moroccan Pilot's Failed Love في "لوس أنجلوس تايمز" الأميركية، ففيه أن سبب انتحار خياطي كان "علاقة عاطفية فاشلة" لم تأت على تفاصيلها وكالة الصحافة الفرنسية، ناقلة الخبر.
إلا أن "العربية.نت" وجدت السبب فيما نشرت خبره صحيفة "الغارديان" البريطانية بعدد 15 نوفمبر 1999 ملخصا في 6 أسطر، وفيه ذكرت أن شجارا وخلافا عاطفيا حدث بينه وبين من كانت له علاقة عاطفية بها، ولم تكن تلك الشابة سوى مساعدته نفسها صوفيا فوغيغي، القتيلة معه بتحطم الطائرة. 
<div class="media_box withoutText">
<h4>ارتطم بالعمارة ليقتل زوجته فمات وبقيت حية</h4>
<div class="media"><a href="http://vid.alarabiya.net/images/2014/03/10/537cdbfe-4495-4727-a278-02aa3aea5b98/537cdbfe-4495-4727-a278-02aa3aea5b98.jpg" rel="lightbox" title='طيار "سيلكير" المنتحر تسو واي مينغ'> <img alt="" height="342" src="http://vid.alarabiya.net/images/2014/03/10/537cdbfe-4495-4727-a278-02aa3aea5b98/537cdbfe-4495-4727-a278-02aa3aea5b98_4x3_296x222.jpg" width="456"/> </a>
طيار "سيلكير" المنتحر تسو واي مينغ
</div>
</div>
وهناك حادثة انتحار شهيرة أيضا لطيار هوى بطائرة "بوينغ" تابعة لشركة "سيلكير" السنغافورية التي أكدت تحقيقات أجرتها "هيئة سلامة النقل والطيران الأميركية" بأنه قام في 19 ديسمبر 1997 بإسقاطها عمدا، فقتل نفسه منتحرا، ونحر معه 97 راكبا كانوا على متنها، ومعهم طاقم من 7 أفراد.
ويبدو أن دماغ الطيار، تسو واي مينغ، الموصوف بالتقارير أنه كان كتلة مصائب وعقد نفسية مكتومة، تعطل وهو يقود الطائرة "بعد أزمة اكتئاب حادة لم تمهله" وداهمته داخل قمرة القيادة فجأة، فقام وشجّ رأس مساعده النيوزيلندي بقطعة معدنية ضربه بها، وسجل صوتها الصندوق الأسود مع تأوهات المساعد الشاب، ثم أوقف الطيار الآلي وانحدر بالطائرة إلى مثواها الأخير.
ونقرأ في جردة بموقع Aviation Safety Network عن انتحارات أخرى شهيرة، منها لطيار روسي استولى في 1976 على طائرة طراز "أنطونوف 2" وارتطم بها في عمارة بمدينة "نوفوسيبيرسك" الروسية، حيث تقيم مطلقته التي كان يحبها، بهدف قتلها وقتل نفسه معا، فقضى هو و11 من سكانها، أما الزوجة السابقة فحالفها الحظ وبقيت حية.
وهناك ميكانيكي ملم بعض الشيء بالطيران وعمره 23 سنة، دخل بعد طرده من العمل إلى مرآب للطائرات العسكرية في مطار بوغوتا، عاصمة كولومبيا، واستقل طائرة طراز HS-748 وقادها إلى إحدى ضواحي المدينة، ثم هوى بها قاتلا نفسه واثنين آخرين. 
<div class="media_box withoutText">
<h4>وبعد حديثه مع نائب الرئيس انتحر</h4>
<div class="media"><a href="http://vid.alarabiya.net/images/2014/03/10/aa5192cb-7da4-4c87-86eb-53229d00f686/aa5192cb-7da4-4c87-86eb-53229d00f686.jpg" rel="lightbox" title="الطائرة التي أسقطها طيار بتسوانا"> <img alt="" height="342" src="http://vid.alarabiya.net/images/2014/03/10/aa5192cb-7da4-4c87-86eb-53229d00f686/aa5192cb-7da4-4c87-86eb-53229d00f686_4x3_296x222.jpg" width="456"/> </a>
الطائرة التي أسقطها طيار بتسوانا
</div>
</div>
 وأحدث انتحارات الطيارين كان في 29 نوفمبر الماضي، حين كان طيار يقود طائرة طراز "امبراير" برازيلية الصنع وتابعة للخطوط الموزمبيقية، فانحرف بها فجأة وهوى إلى منطقة أدغال في ناميبيا، منتحرا بحسب ما أكدت التحقيقات، وناحرا معه طاقمها من 6 أفراد، إضافة إلى 27 راكبا.
والوحيد الذي كان صاحب ضمير بين المنتحرين، ولم ينحر معه أحدا، كان الكابتن كريس فاتسوي، وهو من بتسوانا بإفريقيا، وتلخص "العربية.نت" قصته الطويلة بقيامه عمدا في 11 أكتوبر 1999 بإسقاط طائرة قادها عند الصباح من دون ركاب، وكانت من طراز المغربية ATR-42-312 التي أسقطها الطيار خياطي بجبال أطلس، وهوى بها الى مطار "غابورون" عاصمة بتسوانا، محطما 3 طائرات أخرى من الطراز نفسه.
وكان فاتسوي توجه إلى المطار وقاد الطائرة من دون تصريح، وحين ارتفع بها أبلغ برج المراقبة عن نيته بالانتحار، وطلب عبر "مايكرو" القمرة أن يتحدث الى عدد من الأشخاص ليشكو لهم همه بعد طرده من العمل، بينهم الرئيس البوتسواني ذلك الوقت فيستوس موغاي (عضو الاتحاد الإفريقي حاليا) لكن الرئيس كان خارج البلاد، فجاؤوا بنائبه وتحدث إليه، وبعدها فاجأ الجميع وانتحر.
</div>

قصص مثيرة لطيارين انتحروا بطائراتهم ومن عليها من ركاب

لغز الطائرة الماليزية تحول إلى طلسم كبير يحيّر العالم، لأن أحداً لا يعرف للآن حقيقة ما حدث داخلها، سوى من كان في قمرة القيادة لحظة سقطت بسبب عطل ما

تحطمت طائرة حربية إيطالية من نوع «ايرماك ام 346» في جزيرة نخلة ديرة كانت متجهة من دبي إلى السعودية، بعد مشاركتها في فعاليات معرض دبي الدولي للطيران 2011.
وقال مدير غرفة القيادة والسيطرة في الإدارة العامة للعمليات العميد عمر عبدالعزيز الشامسي إن بلاغاً ورد إلى غرفة العمليات، صباح أمس، يفيد بسقوط طائرة إيطالية الصنع، كانت تشارك في معرض الطيران المدني، في البحر بالقرب من جزيرة النخلة في ديرة، وعلى الفور، انتقلت فرق الإنقاذ إلى موقع الحادث، وتبين أن الطيار ومساعده نجوا من الموت، بعدما قفزا من الطائرة بالمظلات، قبل سقوطها في البحر. ونقلت فرق الإسعاف التي تحركت إلى موقع الحادث الطيار ومساعده إلى مستشفى راشد في دبي، وهما في حالة صحية مستقرة.
وأكــد الشامســي أن المعلومــات الأوليــة أوضحت تعرض الطائرة لعطل فني، بعــد خروجــها مــن المطــار، ما أدى إلى انقطاع الاتصال بها، ومن ثم سقوطها.

تحطم طائرة حربية إيطالية في دبي ونجاة طاقمها

تحطمت طائرة حربية إيطالية من نوع «ايرماك ام 346» في جزيرة نخلة ديرة كانت متجهة من دبي إلى السعودية، بعد مشاركتها في فعاليات

تحطمت طائرة حربية ايطالية من نوع " ايرماك ام 346 " ظهر اليوم (الجمعة) في جزيرة نخلة ديرة كانت متجهة من دبي الى المملكة العربية السعودية بعد مشاركتها في فعاليات معرض دبي الدولي للطيران 2011 .
وأفاد مصدر مسؤول في القيادة العامة لشرطة دبي ان الطائرة أقلعت من مطار دبي الدولي عند الساعة الثانية عشرة والنصف ظهرا متجهة الى السعودية الا أن الطيار الكابتن جوفاني بنجلي فقد الاتصال فجأة مع برج المراقبة في المطار وتبين بعد اتصال ورد إلى الرقم 999 ان الطائرة سقطت في جزيرة نخلة ديرة وتمكن طاقمها المكون من الكابتن ومساعده كورينو بوتش من الهبوط بمظلتيهما سالمين باستنثاء كسر أصاب احدى رجلي مساعد الطيار.
 وأضاف المصدر بأن فرق الانقاذ التابعة لشرطة دبي وسيارات اسعاف دبي تحركت على الفور الى موقع الحادث وتمكنت من انقاذ طاقم الطيارة ونقلهما على عجل الى المستشفى وهما حاليا يحظيان بالرعاية الصحية الكاملة .

تحطم طائرة حربية إيطالية بدبي ونجاة طاقمها

قالت إدارة الإطفاء الايطالية في منطقة بيلونو الإيطالية إن طائرة مروحية تابعة لخدمات الطوارئ الطبية اصطدمت بجبل بالقرب من منتجع كورتينا دامبيزو للتزلج في شمال ايطاليا أمس مما أسفر عن مقتل أربعة أشخاص كانوا على متنها. وقال الناطق إن المروحية اصطدمت بكابل على ما يبدو مشيراً إلى أن حالة الطقس في تلك المنطقة كانت سيئة.(رويترز)

مقتل 4 في تحطم مروحية ايطالية

أعلنت إسرائيل أمس ضمنيا موافقتها على الانسحاب من شمال قرية الغجر اللبنانية بشرط أن تضمن القوات الدولية العاملة في الجنوب «يونيفيل» أمنها، في الوقت الذي زعمت إسرائيل أن سبب تحطم طائرة الركاب الإيرانية قبل نحو أسبوعين يعود إلى انفجار ذخائر كانت معدة للإرسال الى حزب الله.وذكرت الإذاعة الإسرائيلية ان إسرائيل تميل إلى سحب جيشها من الشطر الشمالي لقرية الغجر المحتلة بشرط ضمان قوة الطوارئ الدولية في الجنوب اللبناني الأمن فيها.وأوضحت الإذاعة ان مدير عام وزارة الخارجية الإسرائيلية يوسي غال سيعرض على وزير الخارجية أفيغدور ليبرمان التقارير والبحوث التي أجرتها الأذرع الأمنية ومختلف الوزارات بشأن قضية الغجر. وسيبلور ليبرمان استنتاجات سيطرحها لاحقاً على المستوى السياسي.ورجحت قبول إسرائيل باقتراح «يونيفيل» والقاضي بأن ينسحب الجيش الإسرائيلي من الشطر الشمالي لقرية الغجر على أن تضمن قوات الطوارئ الأمن فيها وتمنع دخول عناصر أخرى وتمنع عمليات تهريب الأسلحة.يشار إلى أن «يونيفيل» كانت تقدمت باقتراح لانسحاب إسرائيل من الغجر مقابل أن تتحمل قوات الطوارئ مسؤولية ضمان الأمن فيها.من جهة ثانية، زعمت صحيفة «يديعوت أحرونوت» الإسرائيلية في عددها الصادر أمس ان سبب تحطم طائرة الركاب الإيرانية قبل نحو أسبوعين يعود إلى انفجار ذخائر كانت معدة للتهريب إلى حزب الله.ونقلت الصحيفة عن مصادر استخبارية إيطالية تأكيدها «أن الطائرة كانت تحمل ذخائر من أنواع مختلفة منها قنابل ذكية وصواعق كان مقررا إرسالها إلى عناصر حزب الله في جنوب لبنان، وأن خللا في احد الصواعق أدى إلى وقوع الانفجار».كما نقلت مزاعم جهات أخرى في لبنان ذكرت أن هذه الأسلحة ستخبأ في أحد الملاجئ التي بناها حزب الله في جنوب لبنان ،إلا أنه بعد الانفجار الذي وقع في مستودع الأسلحة في 14 يوليو فإن الإيرانيين قرروا تخزين الأسلحة شمال نهر الليطاني.(يو.بي.آي)

إسرائيل ترهن الانسحاب من «الغجر» بضمان «يونيفيل» أمنها

s1718.jpg

الجمعة 13 ذو الحجة 1423 هـ الموافق 14 فبراير 2003 في الحادي والثلاثين من أكتوبر عام 1994، سقطت طائرة ركاب تعمل بمحرك دفع طوربيني كانت متوجهة الى شيكاغو في حقل لفول الصويا في روزلون بولاية انديانا الأميركية. وقتل جميع الركاب الذي كانوا على متنها والبالغ عددهم 68 شخصاَ، ومع ان الطقس كان بارداً ذلك اليوم، الا انه لم يستطع أحد ان يصدق ما يسمعه عندما كشف المحققون ان التحطم نجم عن تراكم الجليد على الجناحين. ان هذه الطائرة الحديثة لم تكن تحتوي على نظام لازالة الجليد في حالة تشغيل كاملة فحسب، وانما وفقاً لمعايير لادارة الطيران الفيدرالي الاميركية، فان الطائرة الفرنسية الصنع ايه تي آر ـ 72 ما كان ينبغي ان تواجه مشكلات في التحليق في الاجواء الباردة او ظروف الرطوبة. وحتى أن الطيار ومساعده عرفوا ان الجليد يتراكم على طائرتهم وحاولوا ازالته باتباع الاجراءات الخاصة بازالة الجليد حرفياً. وفي الواقع انه كانت هناك حوادث تحطم متعاقبة تعرضت لها الطائرة ايه تي آر ـ 72 وطائرات مماثلة تعمل بمحرك دفع طوربيني بسبب الثلوج الكثيفة ـ في ظروف تقول كتيبات الارشادات ان من المفروض على الطائرات ان تكون قادرة على التعامل معها. ففي عام 1978، على سبيل المثال، تحطمت طائرة ايطالية من طراز ايه تي آر ـ 72 بعد تراكم الثلوج عليها في ظل عاصفة ثلجية. وبعد عقد من ذلك التاريخ، تحطمت طائرة ركاب أخرى تعمل بالمحرك ذي الدفع الطوربيني ـ وهو من طراز امبراير 120 تشغلها شركة الطيران الاميركية كومير، بالقرب من مونرو بولاية ميتشيغان بعد أن بدأ الجليد يتراكم على جناحيها، مما ادى الى مقتل 29 شخصاً، هم جميع من كانوا على متنها. وفي مارس الماضي، واجهت طائرة اخرى من طراز امبراير 120 كانت عائدة من جزر البهاما تراكم الجليد وبدون انذار بدأت بالانحدار الى الاسفل قبل أن يتمكن الطيارون من استعادة السيطرة عليها. وفي ديسمبر 2002، سقطت طائرة من طراز ايه تي آر ـ 72 في مضيق تايوان مما ادى الى مقتل طاقمها، والمشتبه فيه الرئيسي هو الجليد. اذن هل يعتبر التصميم الخاص بهذه الطائرات التي تعمل بمحرك الدفع الطوربيني معيبة بشكل أو بآخر؟ ان المجلس الوطني لسلامة النقل، وهو الهيئة التي تتولى التحقيق في حوادث تحطم الطائرات في الولايات المتحدة، لا يساوره الشك بوجود مشكلة معينة. وفي سبتمبر الماضي، قام بتحديث النتائج الاصلية في تحقيق روزلون ملقية بجزء من اللائحة بعيداً عن الجهة المصنعة للطائرة ومؤكدة على دعوتها الاهلية لادارة الطيران الفيدرالي لكي تقوم بمراجعة شاملة لمعايير التصميم التي يتعين على الطائرة تلبيتها من اجل منحها ترخيص بالتحليق في اجواء مثلجة. وتعتمد المعايير الحالية على بيانات تم جمعها قبل 50 عاماً. وعلى الرغم من انه كانت هناك بعض التعديلات على التصميم والقيود التشغيلية، الا ان الطائرات المزودة بمحركات الدفع الطوربيني استمرت في السقوط من الجو. ويبدو ان الثلوج والاقطار المتجمدة هي اخطار اكثر تعقيداً مما يعتقد أي شخص. ان جميع مصممي الطائرات الذين يتعين عليهم مواجهة المشكلة مطلعين تماماً على التحدي الذي يمثله تراكم الثلوج، فالكثيرون منهم يعملون في مجال تصميم طائرات الركاب منذ 40 عاماً على الاقل، ويتعين على المصنعين ان يثبتوا ان طائراتهم قادرة على الطيران بأمان في ظروف باردة ورطبة حيث يمكن ان يتشكل الجليد عليها. وفي الولايات المتحدة، تحدد هذه الظروف بموجب الملحق «ج» الخاص بادارة الطيران الفيدرالي، الذي يحدد انواع الطقس البارد التي يتعين على الطائرة ان تكون قادرة على التعامل معها. وفي صميم الملحق «ج»، تكمن حقيقة أن الماء في السحب غالباً ما يكون على هيئة قطرات باردة جداً وغير مستقرة حرارياً وديناميكياً. وتبقى قطرات الماء المبردة جداً في الحالة السائلة مع انها قد تكون دون درجة الصفر المئوي، وعندما تقتحم طائرة باردة هذه السحب وتلامس قطرات الماء جناحيها أو ذيلها، فانها تتجمد وتتحول الى حالة الصلابة. ويمكن ان تتكون طبقة كثيفة من الجليد بسرعة، وعادة ما يكون ذلك على طول الطرف الامامي للجناح وسطح الذيل الافقي والدفة والتأثير الذي يحدثه الجليد هو المقاومة (الاحتكاك) وتخفيض الارتفاع ويمكنه ان يجعل الطائرة تسقط مثل حجر. والحل المفضل لهذه المشكلة هو تركيب معدات لازالة الجليد مباشرة في الاطراف الامامية للجناحين والذيل. وهذا يتضمن استخدام اجهزة تسخين أو في حالة الطائرات المزودة بمحركات دفع طوربيني، اكياس مطاطية يمكن نفخها لازالة الجليد المتراكم. غير ان المعايير الخاصة بالطقس البارد والواردة في الملحق «ج» كانت قد وضعت في الخمسينيات، وهناك ادالة متنامية على أن ظروفا معينة يمكنها ان تطغى على الطائرة بسرعة حتى لو كانت تحتوي على أجهزة لازاحة الجليد. وبسبب الحوادث المتكررة للطائرات والناجمة عن تراكم الجليد على الاجنحة والذيل، تم اجراء دراسات عديدة وعمليات محاكاة اختبارية على الارض وفي الجو للتوصل الى حل يزيح هذا الكابوس عن كاهل الطيارين، وبالرغم من بعض التحسينات التي تم ادخالها على أجهزة ازاحة الجليد، الا ان المشكلة لاتزال قائمة في انتظار حل نهائي وحاسم. ضرار عمير

مطلوب وسيلة لتجنب كوارثه، الجليد .. بياض يتربص بطائرات الركاب المدنية

قطعت طائرة إيطالية طراز بوينج 747 رحلتها عبر الاطلسي وهبطت بغربي فرنسا بسبب إنذار بوجود حريق على متنها, فما قطعت اخرى سنغافورية رحلة الى هونج كونج بسبب عطل اصاب احد محركاتها. وقال مسئولو المطار في بلدة بريست أن قائد الطائرة الايطالية الجامبو التابعة لشرك أليتاليا قرر قطع الرحلة بعد أن أبلغه الركاب بأنهم اشتموا رائحة حريق في أحد الرفوف العلوية المخصصة لحقائب الركاب. وبعد هبوط الطائرة في بريست, قام خبراء الطيران بفحص الطائرة. وقال أحد المسئولين: لم يكن الامر خطيرا, ربما تكون لمبة إضاءة صغيرة. وكان على متن الطائرة 350 راكبا تقريبا في رحلة من روما إلى ميامي بولاية فلوريدا. وفي سنغافورة صرح متحدث باسم شركة الخطوط الجوية السنغافورية امس بأن طائرة من طراز بوينج 747 تابعة للشركة كانت في طريقها إلى هونج كونج, اضطرت إلى العودة إلى سنغافورة بسبب عطل أصاب أحد محركاتها. وأضاف المتحدث أن قائد الطائرة قرر العودة بعد ساعة واحدة من إقلاع الطائرة بعد أن لاحظ وجود (خلل فني) في أحد محركات الطائرة. وقال المتحدث أنه تم نقل ركاب الطائرة وعددهم 332 راكبا بالاضافة إلى طاقمها المكون من 17 فردا إلى طائرة أخرى. ويأتي هذا الحادث بعد أقل من شهر واحد من تحطم طائرة تابعة لشركة الخطوط الجوية السنغافورية كانت في طريقها إلى لوس انجلوس وذلك أثناء إقلاعها من تايبيه حيث تحولت إلى كتلة من اللهب مما أدى لمقتل 82 شخصا. د. ب. ا

هبوط اضطراري لطائرتين ايطالية وسنغافورية

تحطم متزامن لمروحية وطائرة في سويسرا ، محرك طائرة هولندية فقد غطاءه بعد ابتلاعه طائراً تواصلت لعنة اعطال الطائرات, بهبوط اضطراري لطائرة ايطالية كانت متوجهة الى مصر واخرى هولندية بعد سقوط غطاء محركها على شاطىء امريكي, فيما ادى تحطم مروحية وطائرة بوقت متزامن ومسافة قصيرة لمقتل اثنين وإصابة ثلاثة في سويسرا. فبعد اقلاع طائرة من طراز (ام.دي ـ 90) من مطار بولونيا شمال ايطاليا بقليل تنبه قبطانها لوجود (عطل فني) ما دفعه للعودة بها والهبوط اضطراريا من دون اصابة اي من ركابها الـ 160 الذين كانوا متوجهين الى الاقصر المصرية. وفي امستردام اعلن متحدث باسم شركة الطيران الملكية الهولندية ان غطاء محرك لطائرة بوينج 747 تابعة للشركة سقط من الطائرة بعيد اقلاعها. وبمجرد اكتشاف الخطأ تخلصت الطائرة العملاقة التي تحمل على متنها 449 شخصا من معظم وقودها وعادت الى مطار لوس انجلوس حيث هبطت بسلام. غير ان الغطاء المعدني الذي يبلغ عرضه مترين سقط على شاطيء مزدحم قرب المطار وغاص في الرمال. وقال المتحدث هوجو باس لرويترز (لقد سقط على مسافة ستة امتار من أحد الأشخاص. وكنا محظوظين فلو انه اصاب احدا لم يكن لينجو بالتأكيد) . وأضاف ان تحقيقا أوليا اظهر ان المحرك فيما يبدو قام بشفط احد الطيور خلال الاقلاع او بعده مباشرة مسببا سلسلة من ردود الفعل انتهت بسقوط غطاء المحرك. وفي سويسرا تحطمت طائرة ومروحية في ذات التوقيت وعلى مسافة 20 كيلومترا بشرق البلاد. وتحطمت الطائرتان بالقرب من ممر البولا على بعد نحو عشرة كيلومترات شمال منتجع سان موريس السياحي. وهوت المروحية في منطقة برنينا (جنوب شرق) بالقرب من الحدود الايطالية وافادت المعلومات الاولى المتوافرة ان الشرطة لم تتمكن حتى الان من تحديد سقوط المروحية في الاراضي السويسرية او الايطالية. لكن الشرطة السويسرية ذكرت في وقت لاحق ان المعلومات الأولية تشير الى مقتل شخصين وإصابة ثلاثة في تحطم الطائرتين. الوكالات

تحطم متزامن لمروحية وطائرة في سويسرا، محرك طائرة هولندية فقد غطاءه بعد ابتلاعه طائراً

82.jpg

ذكرت وزارة الدفاع الايطالية أمس ان طائرة حربية سقطت على سواحل اقليم توسكانا الغربية امس الأول الا ان الحادث لم يسفر عن وقوع ضحايا. وقالت الوزارة في بيان نقلته وكالة الانباء الايطالية ان طائرة حربية من طراز اف 104 كانت تقوم بتمرين مع طائرة اخرى الا ان خللا اصابها ادى الى سقوطها قرب شاطىء مارينا دي البيريزي. واضافت ان فرق الانقاذ هرعت الى مكان سقوط الطائرة حيث تمكنت من انقاذ طاقمها المكون من الكابتن ماركو امورت والملازم انتونيو دي ماتيو. وذكرت ان طاقم الطائرة استطاع ان يقفز منها حيث هبط على الارض على بعد اربعة كيلومترات من الشاطىء فيما سقطت الطائرة في البحر قرب الشاطىء على مسافة 20 مترا. واوضحت ان الطائرة سقطت بعد ان حاول طاقمها العودة بها حيث تبين ان هناك عطلا في جهاز القاذف الاوتوماتيكي. كونا

نتائج البحث عن: تحطم طائرة إيطالية